Joseph Dion, socialiste à Issy-les-Moulineaux (92130)

Prolongation du T2 : derniers travaux avant ouverture

Les travaux touchent à leur fin pour la prolongation du T2 jusqu'à la Porte de Versailles. La ligne devrait ouvrir à la fin novembre. Bien sûr les nuisances auront été longues et intenses, mais elles devraient être à la hauteur de l'attente. Grâce à ce nouveau tronçon de 2,3 km, la ligne T2 desservira les secteurs nord d’Issy-les-Moulineaux et le sud-ouest parisien et assurera l’interconnexion avec le réseau de transport existant. Trois nouvelles stations sont créées à cette occasion.Le temps de parcours prévisible sera le suivant : La Défense - Porte de Versailles : 28 minutes, Issy-Val de Seine - Porte de Versailles : 6 minutes.

Financée par la Région à hauteur de presque 40%, cette prolongation du T2 illustre une ambition régionale essentielle dans le cadre du développement durable du territoire, qui vise à améliorer l'offre de transport en banlieue et réduire le trafic automobile. 

Télécharger le dossier de presse

Alternatives, pour vous servir...

Télécharger Alternatives isséennes n°9
Attention, le site de la section socialiste a changé d'adresse et de visage ; visitez-nous désormais à www.issy-ps.com !

A 3 mois des municipales à Issy, la boursouflure guette

Hier soir c'était conseil municipal. Il n'y a pas beaucoup de conseils municipaux à Issy car M. le Maire préfère en faire le moins possible, dans le respect de la loi, quitte à ce qu'ils durent 5 heures de rang. Heureusement, toutes les villes de droite n'ont pas cette pratique, il y en a des modernes.
C'était l'avant-dernier conseil de cette mandature qui n'en finit pas (elle aura duré sept ans, pour cause d'embouteillage électoral en 2007). M. le Maire était, je dois le dire, très en forme, ce qui permettait de faire oublier les absences inhabituelles de plusieurs conseillers dans la majorité (les fins de mandat sont difficiles pour tout le monde).
L'ordre du jour comportait une quarantaine de points, comme à l'habitude.

Nous apprenons qu'après beaucoup de tergiversations Issy va se mettre à Vélib', par le truchement d'une convention-cadre entre la communauté d'agglomération Arc de Seine et la Ville de Paris. Comme quoi quand on veut on peut, et on est bien content au PS d'avoir sauté comme des cabris pour faire bouger la ville, c'est enfin réussi. Et M. le Maire, dans cette affaire, a subi bien la pression de tout le monde ; il a cédé, oui, ça arrive. Il ne le dit pas trop fort tant il est persuadé au fond de lui, à mon avis, de l'aspect "gadget" nuisible de Vélib'. L'emplacement des stations est retenu après consultation de conseils de quartier, dont nous avons déjà eu l'occasion de souligner le déficit de légitimité (et ça n'est sûrement pas la faute de leurs membres), surtout par rapport à une question qui concerne directement les isséens. Ne parlons même pas des peinturlurages de certains pans de voirie, d'ores et déjà effectués pour faire croire qu'il est si facile de faire de la piste cyclable au mètre à Issy...
La présentation du rapport annuel d'activité d'Arc de Seine est également l'occasion pour M. le Maire d'évoquer le projet d'escaliers mécaniques, arlésienne depuis plusieurs années, qui semble se concrétiser à l'approche de l'échéance électorale plus vite que le téléphérique (il sera plus utile s'il se fait vraiment cette fois-ci, c'est sûr). Comme quoi la concertation, la vraie, ça sert. Mais il y a encore des inconnues sur les modalités de réalisation compte tenu de la réfection prévue de la gare RER Issy Ville. Son coût serait d'ores et déjà évalué de 2 à 4,5 millions d'euros. On attend quand même de voir...

Cette séance a été l'occasion pour Lysiane Alezard élue communiste et conseillère régionale de proposer de voter un vœu par rapport à la concertation qui s'achève sur le projet de Schéma Directeur d'Ile de France. La réponse de M. le Maire à son intervention est assez simple et sans surprise :
- Le projet comporterait des "fragilités juridiques internes" (on ne peut s'empêcher de sourire à cela quand on se rappelle les remarques de la Chambre Régionale des Comptes sur certaines pratiques juridiques "limites" de la municipalité).
- "L'urbanisme sur le terrain de la communauté d'agglomération est de la compétence d'Arc de Seine". Il est certain que le fait que la Région Ile de France soit gérée de façon dynamique et volontariste par la gauche ne peut qu'agacer M. le Maire. Il est vrai que du temps de M. Giraud (RPR), ça bougeait quand même moins, on était bien tranquilles… M. le Maire tire ensuite à boulets rouges sur le projet, perçu comme le produit terrible du dirigisme d'un autre temps. Il aimerait qu'on laisse les Hauts-de-Seine continuer de se boursoufler ; en effet, quel intérêt au rééquilibrage géographique en emplois et en infrastructure de la région ? M. le Maire ne voit pas l'intérêt général régional. M. le Maire considère aussi qu'avec un quota de 25% de logements dits "sociaux", cela suffit pour assurer la "mixité sociale"… on rêve quand on connaît la ghettoïsation sociale croissante au cœur-même de l'Ile de France, porteuse de désordre à long terme. M. le Maire n'a pas manqué l'occasion de se demander : "Pourquoi tant d'emplois à Issy ?" Nous aurions pu lui répondre "parce que reconversion tertiaire réussie, dans une zone géographique stratégique pavée de friches…" ; mais le bien-être des isséens se mesure pas au nombre d'emplois pour les non isséens au km² ni au travers du seul prisme d'une pression fiscale locale a priori modérée.
Un seul point d'accord : la nécessité d'obtenir la prolongation de la ligne 12 bien avant 2020. On compte sur M. le Maire pour qu'il déploie autant de forces pour cette prolongation qu'il a pu le faire pour attirer Bouygues ou Microsoft sur la ville. Mais l'opposition pouvait quand même remballer son vœu, sous les éructations de M. le 1er adjoint, aussi subtil et fin que d'habitude.

Le Débat d'Orientation Budgétaire a été l'occasion pour l'adjoint aux finances, aux tirades anti-gauche frisant le populisme le plus étriqué, de qualifier l'opposition de passive (c'est un peu normal quand on est dans l'opposition, on n'est pas aux manettes, mais il faut s'efforcer de s'y imaginer) ou de "passéiste" (!). A part les propos limites de l'intéressé, que M. le Maire s'est bien gardé d'interrompre tellement il était d'accord, nous avons eu droit à une présentation digne d'un vendeur d'aspirateur à la criée, bien loin d'une digne présentation pour un DOB dans une ville de plus de 60.000 habitants, mais quelle importance… L'intervention de notre conseillère municipale Gabrielle Santarelli (1) a été interrompue de nombreuses reprises (quand l'opposition est interrompue à Issy c'est souvent quelle est dans le vrai). Et, moment formidable, M. le Maire assène, lorsqu'elle a terminé, qu'elle a tout "pompé"… La décence m'interdit de reproduire les charmants qualificatifs échangés entre M. le Maire et son brillant 1er adjoint en "off" sur les élues de l'opposition au long de la soirée ; c'est l'avantage d'assister aux séances en direct que de pouvoir saisir ces petits morceaux de bravoure... M. le Maire évoquera aussi "Cosette qu'on interviewe", à propos des difficultés d'accessibilité constatées des isséens aux activités de loisirs sur la ville dont notre élue s'est faite l'écho ; M. le Maire en Thénardier ?
Evidemment, M. le maire-adjoint aux finances est moins disert sur le coût de l'externalisation du service ressources humaines, l'une des perles de la gestion actuelle, et il ose même : "une observation de la CRC n'est pas une critique" (!).

Le point concernant le versement de la compensation financière 2008 pour la SEM ISSY MEDIA a été l'occasion d'avoir quelques informations chiffrées : la communication institutionnelle coûte 312.000 euros, le "multimédia" 283.000 euros, le journal municipal 328.000 euros, le Forum de rentrée (des associations) 98.000 euros.

Quel dommage ! C'est lorsque les points relatifs au Fort d'Issy ont été en passe d'être abordés que M. le Maire a préfèré quitter le conseil. N'a-t-il donc plus le cœur à défendre ce projet ? Il s'agissait notamment de proroger la convention de concession d'aménagement entre la ville d'Issy-les-Moulineaux et la SEMADS. A la question des conseillers socialistes demandant pourquoi il était nécessaire de proroger maintenant une convention expirant fin 2008, il a été répondu tout de go que, de cette manière, cela évitait toute remise en cause du projet à court terme. Il n'a pas échappé à la majorité que, pour la première fois depuis sept ans, se tenaient des élections municipales en mars prochain… C'est ce qui s'appelle prendre ses précautions.

Le point afférent à la demande de subvention pour les équipements publics de la ZAC Quai des Chartreux a été l'occasion de constater l'impossibilité pour la majorité de préciser le chiffrage du coût desdits équipements en séance…
C'était la cerise sur le gâteau.

Mais je retiendrai quand même de ce conseil l'acte de foi de notre maire, dont le profond engagement se concrétise en quelques mots d'une tirade enflammée : "dynamisme" et "tonicité". L'instrument de ces adjectifs, c'est principalement l'érection d'ouvrages monumentaux que sont les tours, aux portes de la capitale et éventuellement en centre-ville, comme perspective ultime de bien-être pour les isséens. La concurrence internationale des capitales européennes pour attirer les gros sièges sociaux peut justifier ce lyrisme. Moi, fielleux comme je suis, je n'ai pu m'empêcher de trouver cela tellement freudien.

(1) Texte de l'intervention sur le DOB 2008

Photo : Envolée de ballons par valkiribocou

Vélib' : Paris force les frontières

Il y a peu notre Maire jurait que Vélib' n'était pas aisément transposable à Issy, pour un certain nombre de raisons juridiques. Sans vouloir les minimiser, force est de constater qu'au-delà des problèmes de faisabilité, techniques ou autres, il y a toujours de l'espace pour le volontarisme en politique !
En effet hier, Bertrand Delanoë, Maire de Paris, a proposé à 29 communes des Hauts-de-Seine, dont la nôtre, d'y implanter 300 stations et 4500 Vélib'. En effet, une clause du contrat signé avec l'entreprise JCDecaux permet de créer ces stations supplémentaires à la charge de la Ville de Paris.
En décembre, les élus du conseil de Paris devraient voter un amendement pour élargir le périmètre du marché des vélos en libre service. Paris paiera mais percevra les abonnements (avec deux options possibles de répartition).
L'étude des futurs emplacements devrait être lancée début 2008, suivie d'une concertation avec les habitants, la mise en place étant prévue à l'été 2008.
Bien sûr cette proposition ne règle pas tous les problèmes posés, mais contribue utilement au débat en décloisonnant plus encore le tête-à-tête Paris/première couronne.
Il serait bon que le conseil général des Hauts-de-Seine avance sur ce sujet avec intelligence. Il n'est pas concevable qu'un système alto-séquanais ne soit pas compatible avec le réseau Vélib' (propos d'Hervé Marseille, vice-président du conseil général, reproduits dans les pages Hauts-de-Seine du Parisien de ce jour).

Photo : Vélib' par barolodrinker

Oui à Vélib' pour Issy

Le réseau de location de vélos installé par la Mairie de Paris est un véritable succès. Et hommage particulier doit en être rendu à Bertrand Delanoë.
Plus de 2 millions de locations en moins de 2 mois (une moyenne de 60000 par jour) et un intérêt suscité jusqu'à nos amis londoniens. Vélib' répond à une demande de nouveaux déplacements urbains : individuels, souples, modulables, dans un contexte où la place de la voiture dans la ville suscite désormais de nombreuses interrogations et de nouveaux débats.
Oui donc à l'extension du réseau de stations Vélib' à Issy-les-Moulineaux. Cela ne peut évidemment se faire qu'en définisssant un véritable maillage de pistes cyclables et en repensant fortement le partage de la voirie dans notre ville.C'est ce que nous proposerons aux isséens dans le cadre des scrutins locaux de 2008 ; nous proposerons également une réflexion sur les déplacements, tous les déplacements ; réflexion ouverte, en lien avec les isséens et en partenariat avec les villes limitrophes. Ces questions sont trop importantes pour être traitées à la va-vite ou de façon secondaire.
Vélib' est le symbole d'une nouvelle harmonie nécessaire entre l'individu et la ville. Ce doit être l'instrument d'une nouvelle politique ambitieuse et courageuse des circulations pour tous à Issy.

RD7 : Patrick Devedjian passe en force

Patrick Devedjian, le nouveau président du conseil général des Hauts-de-Seine a inscrit à l'ordre du jour de la séance du conseil de demain, dans la perspective de l'enquête publique, l'examen d'une délibération sur l'aménagement à 4 voies de la route départementale 7 ; en dépit du travail de concertation entamé ces derniers mois avec les élus du département et des villes concernées et d'associations diverses.
Le collectif RD7 appelle logiquement à se rassembler massivement à l'hôtel du département, 2-16 boulevard Soufflot, 92000 Nanterre (RER A : Préfecture ou bien Université) à 9 h30 pour exprimer son mécontentement.

Voici le communiqué des élus socialistes, Verts et communistes d'Issy-les-Moulineaux :

Le projet d’aménagement de la RD 7 en opposition avec les aspirations des Isséens

"Le Conseil général va examiner le projet d’aménagement de la RD7 et des berges de la Seine, dans sa séance du 6 juillet prochain. Son nouveau président veut faire adopter le projet d’une 4 voies ( 2 x 2 voies réservées à la circulation automobile) sur la portion Sèvres, Meudon, Issy, jusqu’au périphérique à Paris, rive gauche.

Les élus Socialistes, Communistes et Verts d’Issy-les-Moulineaux avaient fait du rejet de ce type d’aménagement une des conditions de leur abstention lors de l’adoption du Plan Local d’Urbanisme de leur ville. Ils avaient obtenu de la majorité que soit prévue une RD 7 à 2 x 1,5 voies, permettant ainsi la mise en œuvre des circulations douces, une réduction sensible de la circulation automobile et la restitution des berges de Seine aux habitants. Les permis de lotir et les constructions de la ZAC prennent d’ailleurs en compte cette diminution de la voirie.

Depuis des mois, les associations agréées de défense de l’environnement avaient engagé un processus de concertation pour une réduction de l’emprise de la voirie dans cette zone. Des expérimentations de mode d’aménagement alternatifs sont aujourd’hui mis en place au Bas-Meudon, carrefour de la route de Vaugirard et de la RD 7. Cela fonctionne bien et préfigure ce que devrait être toute démarche d’aménagement de voirie se réclamant du développement durable et donc aussi de la concertation.

Les élus de l’opposition d’Issy-les-Moulineaux dénoncent avec vigueur la proposition de Patrick Devedjian qui ne tient compte ni des avancées de la réflexion et de la concertation, ni des résultats de l’expérimentation en cours ni des aspirations des citoyens à vivre dans un environnement plus sain.

Figé dans les modèles et les politiques du passé fondés sur le tout automobile, le Conseil Général poursuit son projet des années 1970 sans se poser de questions et sans réelle concertation, traduisant ainsi plus de l’obstination que de la continuité.

C’est un retour en arrière inacceptable. On peut espérer que les conseillers généraux d’Issy et de Meudon seront cohérents entre ce qu’ils disent dans leurs cantons et ce qu’ils voteront à Nanterre."

Les élus socialistes, communistes et verts d’Issy les Moulineaux.
Gabrielle Santarelli (élue socialiste), Lysiane Alézard (élue communiste), Didier Hervo (élu Verts)

Téléchargement tract.pdf

André Santini et son projet de téléphérique, c'est "même si je perds, je gagne"

Hier soir, la communauté d'agglomération Arc de Seine, qui regroupe Issy-les-Moulineaux, Vanves, Meudon, Chaville et Ville d'Avray, devait prendre acte de la réalisation de la concertation préalable déléguée par le Syndicat des Transports d'Ile de France.
Le président d'Arc de Seine, qui n'est autre que le maire d'Issy-les-Moulineaux, n'a pu résister à la tentation de présenter un bilan des avis "pour / contre / neutre" d'une concertation qui a montré de manière flagrante l'inquiétude des isséens par rapport à l'absence d'écoute de la municipalité. Ainsi, le PS et ses alliés auraient "fait" les salles des réunions publiques (c'est nous prêter beaucoup de pouvoir, franchement, et surtout, cela confirme le franc déplaisir du maire à y assister, mais il y était contraint…), l'isséen de base étant, selon lui, bien plus ouvert à ce projet que les apparences pouvaient le faire croire.
Soit nous nous trouvons dans le cadre d'une concertation préalable, et alors un décompte rigoureux des avis n'a pas à être fait, soit nous sommes dans le cadre d'une procédure de concertation un peu sérieuse, et alors on n'arrange pas les chiffres en se servant des questionnaires distribués ici ou là dans les cénacles associés à la municipalité, où, l'on trouve, au milieu d'autres questions, un point sur l'intérêt ou non d'améliorer les transports à Issy par un téléphérique…

Nous aurons l'occasion, puisque nous avons été exclu d'Arc de Seine et que nous n'avons pas été en mesure d'y défendre directement notre point de vue, de produire notre propre mémoire auprès du Syndicat des Transports d'Ile de France ; nous ne renonçons pas à encourager la prise de parole des isséens. Ils sont d'ailleurs assez grands pour savoir ce qu'ils ont à penser d'un tel projet, qui, bien loin de répondre aux enjeux actuels en matière de circulation sur la ville, vise surtout à permettre de détourner les regards du fameux projet immobilier du Fort en faisant causer d'autre chose.

Je recommande la lecture du Parisien de ce jour sur cette actualité. Je recommande aussi la lecture du blog de Guy Janvier, ancien maire de Vanves et conseiller général des Hauts de Seine, qui résume bien, au travers d'une note récente, le sentiment des socialistes de la circonscription sur le fonctionnement actuel de la communauté d'agglomération.

Photo : Marelle par JOCKO.HOMO

La municipalité découvre "les circulations"

Dans le numéro de décembre de Point d'Appui, un article se voulant très complet sur la politique des transports en commun de la municipalité évoque l'établissement d'un plan de circulation communal.
Redisons à nouveau :
- que cette initiative a été prise sans aucune concertation
- que l'énumération de divers projets n'obéit à aucune cohérence d'ensemble
- que ce plan semble avoir été construit comme si les villes limitrophes n'existaient pas ou si peu ; l'on évoque le soutien de la Ville au projet de "Métrophérique" - ce qui ne mange pas de pain - soutenu par l'ex-directeur de cabinet de Dominique de Villepin devenu directeur de la RATP (que soutiendrait le conseil régional, ce qui est faux - mais à vrai dire le paragraphe à ce sujet est assez confus).
Félicitons tout de même la Municipalité, qui tente de se dépatouiller de son projet de téléphérique comme elle peut tout en donnant l'impression d'élargir sa réflexion ; à moins que l'on souhaite, par l'évocation brouillonne de divers projets au long cours faire oublier l'échec programmé du projet… ce sera difficile !

Photo : "stop go" par Chutney

Tour à tour

Le 24 novembre dernier, un jury a choisi Thom Mayne pour construire ce qui devrait être le plus haut édifice de la région parisienne. Le Monde du 28 novembre précise que "la tour Phare, 300 mètres de haut, 900 millions d'euros (hors foncier), sera implantée dans le quartier de la Défense, à proximité immédiate du palais du CNIT (..). Le groupe foncier Unibail, maître d'ouvrage, voulait une architecture "résolument en rupture" et "un modèle de développement durable"".
Ce projet, ainsi que plusieurs autres à l'ouest de Paris (pour ne pas citer Issy), correspondent à la nécessité pour la capitale française de continuer à présenter une attractivité pour l'immobilier de bureau au niveau national et international.
Il est difficile de ne pas souscrire à l'objectif, sous réserve que :
- le déséquilibre Est/Ouest en la matière ne s'aggrave plus
- que ces ouvrages s'insèrent véritablement dans le milieu urbain
- que ces ouvrages n'interdisent pas par ailleurs, compte tenu de leurs dimensions ou de leur emplacement, que des espaces urbains publics soient dédiés à la respiration (espaces verts ou espaces de circulation piétonne), en marge des conventions d'équilibre signées entre les communes et l'Etat (surfaces bureaux / logements).
- que la problématique "transports" ne soit pas absente des réflexions, comme le dit très bien Mireille Ferri, vice-présidente Verte du conseil régional chargée du Schéma Directeur d'Île-de-France (SDRIF).
A Issy, avec 70.000 emplois pour 62.000 habitants, l'on se situe pleinement dans cette problématique ; les isséens n'y travaillent pas tous. Bertrand Delanoë a d'ailleurs adressé le mois dernier aux maires de la région une étude alarmante de l'Atelier Parisien d'Urbanisme (APUR) : à l'horizon 2020, la banlieue parisienne est menacée de congestion. L'Association Paris IDF capitale économique (regroupant 200 chefs de grandes entreprises franciliennes) chiffre les bouchons actuels sur les routes à 2 millions de manque à gagner...
En marge des grands projets imaginés par le maire d'Issy sans que l'on soit bien sûr qu'une vision de long terme ait été prise en compte sur tous ces sujets, l'on apprend que l'héliport de Paris, tout proche, devrait déménager ou restreindre son périmètre… pour faire place à une tour ?

Photo : La Défense par Mazzyg

Registres

Vendredi soir en sortant du travail je me suis rendu à l'Hôtel de Ville pour écrire mes observations sur le registre mis à la disposition du public dans le cadre de la concertation préalable.
Coïncidence, j'arrive en même temps que l'homme au cigare, qui m'interpelle de façon irritée et ajoute : "Le Néouannic, elle vous a bien mouché !" J'ai répondu à M. le maire que nous ne devions pas avoir compris la même chose à l'issue de l'intervention de la conseillère régionale lors de la dernière réunion publique (voir note précédente), et je me suis dit tout bas "se pourrait-il qu'il se parle à lui-même ?".

A part cela, j'ai donc écrit (debout comme tout le monde, sur le guichet de l'agent d'accueil...) la chose suivante :
"Je suis surpris que la réflexion sur le moyen de désenclaver le Fort précède les certitudes sur l'installation de nouveaux habitants et de la Direction de la Gendarmerie Nationale en son sein.
En tant qu'habitant des Hauts d'Issy, je suis également surpris, quel que soit le sort du projet du Fort in fine, que la réflexion sur le projet de téléphérique (tout innovant soit-il), semble ignorer toute réflexion globale sur le plan de circulation général. Ainsi, alors que la municipalité chiffre à 60% le trafic de transit et que celui-ci ne cesse objectivement d'augmenter, aucune piste ne s'esquisse sur une réduction de la voirie dédiée à l'automobile ou au développement de nouveaux axes en concertation avec les villes limitrophes.
Le projet en l'état, caractérisé par une mono-desserte que rien n'est venu sérieusement démentir en cours de concertation écarte un peu vite les solutions alternatives sur la foi des experts de la RATP (une gare routière ne pourrait selon eux qu'être basée à la mairie d'Issy). Quid de l'insertion de la gare de Clamart et de la station de métro Corentin Celton dans le dispositif ?
Beaucoup d'improvisation semble caractériser ce projet, qui doit absolument faire l'objet de nouvelles études indépendantes et s'inscrire mieux dans la réflexion - insuffisamment ouverte - de la municipalité, qui devra mener l'aménagement du Fort d'Issy.
Enfin, je suis surpris que les quatre registres précédents ne soient pas consultables, et que les pages des deux derniers cahiers ne soient pas numérotées."

Lorsque j'ai souhaité jeter un œil aux premiers cahiers, l'agent d'accueil m'a en effet informé que dès que l'un d'eux était terminé, "quelqu'un de la SEM Issymedia venait le chercher"… Je ne mets pas en cause les qualités et le travail de cet agent, néanmoins on peut se dire que les consignes qui lui ont été données posent problème, pour le moins !

Dans un autre "registre", nous avons distribué le même jour sur l'ensemble du quartier des Epinettes (4000 habitants) un tract intitulé "Rompre l'isolement des Epinettes, consulter les isséens sur le projet du Fort". Il est en ligne à cette adresse.

Je signale également le très bon article du Parisien Hauts-de-Seine de ce jour, "Issy : le projet de téléphérique ne tient plus qu'à un fil", qui rappelle qu'une délibération d'Arc de Seine interviendra fin décembre sur le bilan à tirer de cette concertation, et que ladite communauté aura à rendre compte de celle-ci au Syndicat des Transports d'Ile de France. A suivre donc...

Photo : "Le registre" par Ptolémée